1. Вие постоянно ще сте в нечия сянка

Когато притежавате GT, GTT, GTS или GTST, вие несъмнено винаги ще бъдете сравнявани с GTR... и то по един негативен начин: „Колата няма RB26DETT, не е истински Skyline. “Къде е турбото?“. А ако пък имате GT-R, вероятно ще чувате: „Не изкарва 1000 коня както в YouTube...”.

Съществуват много вариации на Skyline, а около половината от тях са с натурална аспирация, без турбо. Някои разполагат с мижавите 94 к.с благодарение на скромния RB20E, докато други достигат до 1000 коня чрез специалния агрегат RB30DET.

Автомобилните фенове срещу света: колкото и да се обича Skyline във вариант с ръчни скорости, повечето екземпляри са автоматици. Това е твърде неприятно за всички ентусиасти. Заради това, би трябвало цените на автоматика да падат с времето, но се получава друг ефект – търсенето и цените на моделите с ръчни скорости нарастват. Въпреки това, човек може да се забавлява и с автоматик. На лоста има означения D4, D3 и 2. С тях ще заключите автомобила към една от тези предавки, така че да се насладите на подскачащи до червено обороти.

Ако все още не харесвате идеята за автоматик, може да преобразувате колата в Skyline с ръчни скорости. Изискват се доста усилия и средства, а трудната част е свързана с намирането на необходимите части за преобразуването.

Седите на шофьорската седалка както се очаква. Запалвате двигателя и повишавате оборотите. Нежно вкарвате първа предавка и потегляте. При 20 км/ч включвате на втора и чувате хрускане.

Да, това е скоростната кутия и така известното хрусване при преминаване от 2-ра на 3-та. Поне останалите предавки се преминават гладко... Или не? След това виждате, че съединителят е натиснат до край, и се чува шум когато се опитате да го върнете в изходно положение. Това е типично за скоростната кутия 25DET.

Да, знаем че това е малко преувеличено и може да се отнася към всяка една кола. Но частите за Skyline са доста трудни за намиране. Преди човек да влезе в Интернет и да закупи куловъри от някои Skyline, той трябва да е сигурен от кой модел точно са. Има модели със задвижване на четирите колела. Има нови и стари модели. Има нови серии на същата кола, има и стари серии. Фейслифт, преди фейслифт, Skyline, Stageas, Cefiro или по-лошото ... GT-R.

А частите им не са взаимозаменяеми. Например, версията 4WD има различна скоростна кутия. R34 е по-къса, а 4WS е с различно окачване. Турбо версиите имат други спирачки. А частите от GT-R не пасват никъде другаде.

Или си мисли че знае... Дали говорим за просто фен или автомонтьор, всеки дава с лекота различни съвети и си мисли, че помага. „Всички Skyline имат RB26DETT”. “Тези части ще паснат на колата ти“. „Турбото е правилното“.

С малко заваряване, интеркулер за 400 евро, инжектори за 500 и горивна помпа за 150.... рискувате сериозно да взривите хубавия двигател. Страхотна идея, нали!

От двете страни на океана, Skyline е една доста крадена кола. Краде се просто заради части или от престъпници с някаква друга цел. Освен това, колата привлича и вниманието на полицията. Често бива спирана от пътни полицаи просто защото е Skyline. Защо точно този модел? Той е евтин и доста бърз. Освен това, често бива модифициран до степен, в която нарушава законите.

Продаван като Infiniti в някои държави, Nissan V35 всъщност е Skyline. Планиран е като наследник на R34, но не успява да го постигне заради въпреки по-способния мотор и новите технологии в него. Дългата предница, издължените фарове и състезателните линии по протежение на шасито ги няма. Вместо това, светът получава една кола, която с лекота може да бъде объркана с Nissan Maxima и Teana. Може би заради не толкова агресивната си визия, краят на шест-цилиндровите Nissan, или позиционирането като семейна луксозна кола по начин подобен на Lexus. Може би заради комбинацията от всички тези неща, това е колата сложила край на линията Skyline.

Източник: Car Throttle