Какво води до избила гарнитура на главата и начини да го предотвратите

Гарнитурата на главата е един от най-важните уплътняващи елементи в колата. Ако тя се издуха, двигателят може да се повреди много сериозно. С цел запазване на колата ви предлагаме малко повече информация за тази повреда и начините да я предотвратите.

Каква функция изпълнява гарнитурата на главата?

Гарнитурата на главата е може би най-важната гарнитура в колата. Нейното предназначение е да запечата горивните камери с цел да не се смесват охладител, гориво и масло в областта на главата на двигателя. Това са много важни ключови области, които задължително трябва да са отлично уплътнени и разделени една от друга с цел предотвратяване попадането на охладител или масло в цилиндъра. Гарнитурата на главата е проектирана така, че никога да не дефектира и да не се нуждае смяната и, а дългите болтове на двигателния блок я притискат с възможност за регулиране.

В зависимост къде точно се прояви дефектът повредите могат да бъдат различни. Ако износването се прояви в точката на разделяне на цилиндър и охладител двигателят може много бързо да прегрее, след което да причини излизане на пара от ауспуха и в последствие да се чуе силен взрив, който да сигнализира, че двигателят се е пренесъл в отвъдното.

Ако сте късметлия, малък дефект на гарнитурата може да бъде открит чрез лекото понижение на охладителната течност с времето и жълти лепкави частици в маслото, както и слепване на масло по капачката – всичко това в резултат на попадане на охладителна течност в маслото и смесването им. Температурния датчик ще отчита по-висока от нормалната температура, заради загубата на охладителна течност в системата.

Въпреки че гарнитурата сама по себе си е евтина, трудът за нейното махане и заменяне може да е сериозен. За подобаващо извършване на смяната, главата на двигателя трябва да се провери надлежно за повреди в резултат на издухването и прегряването, и за това дали е напълно гладка. Изпиляването на главата ще отнеме много тънък слой от материала и ще осигури необходимата перфектна гладкост. Всякакви нарушения и неравности на покритието ще доведат до нови проблеми и дефекти в бъдеще.

Eдна от причините за издухване на гарнитурата може да е предварителното възпламеняване. Ако горивото изгаря в неподходящото време при цикъла на двигателя, може да се породи голямо налягане вътре в цилиндрите. Тези пикове в налягането могат да доведат до компрометиране на уплътнението.

Прегряването е още една честа причина, тъй като гарнитурата са намира в състояние извън оптималното при нейното проектиране. Резултатът е деформиране и трайно увреждане. То може да се дължи и изцяло на течове от охладителната система – от повреден радиатор или спукана тръба.

Още една причина за прегряване може да се крие в начинът на загряване на двигателя. Гарнитурите в двигателя са специално проектирани с характеристики позволяващи тяхното разширение и свиване при нагряване и охлаждане на двигателя. Като фенове на автомобилите сигурно знаете, че трябва да изчакате двигателя да загрее плавно преди да настъпите здраво педала до ламарината. Много хора смятат, че е добре да държат оборотите до 3000 преди температурата да се стабилизира. Вдигането на оборотите при студен двигател може да породи екстремни натоварвания към гарнитурата и тя да не издържи на рязката температурна смяна.

Лош дизайн на гарнитурата също може да е причина за големи повреди. Един интересен случай на такива повреди в резултат на термален стрес има в двигателите от K-серия произвеждани от Rover през 80-те години. Те се ползваха в MG, Lotus, Caterhams и в други модели заради леката си конструкция. Тези двигатели бяха революционни що се касае за дизайн и включваха дълги болтове за фиксиране на различните части заедно. За жалост, стандартните гарнитури на главата не бяха изобщо подходящи за взаимодействие с алуминиевия двигателен блок и даваха дефект дори преди 100,000 км пробег.

Подсилени гарнитури могат да се открият на пазара за части, и те са изградени от различни материали с цел по-добра устойчивост на температурни колебания в двигателя при различни условия на работа. Въпреки трудностите при замяна на гарнитурата, дългосрочните предимства на тази операция са много като така е възможно да спестите огромни суми за бъдещ ремонт на двигателя.

Издухването на гарнитурата може да се случи съвсем случайно, а възможните поражения по колата са неясни и потенциално доста големи. От съвсем малка загуба на охладителна течност може да се породи нещо много по-голямо и смъртоносно за двигателя. Проверявайте маслото и охлаждащата течност, както и винаги подгрявайте добре двигателя преди да настъпите газта и да вдигнете оборотите.