Актуатор раздатка за Volkswagen Touareg SUV (10.2002 - 01.2013) 5.0 V10 TDI, 313 к.с., автоматик, № OAD .341.601.A

Актуатор раздатка

Раздатъчната кутия (наричана разговорно раздатка) е специално предназначена за МПС, които са 4х4. Кутията дава нужния пренос на енергия от мотора към предните и задните оси. Това се случва благодарение на задвижващи валове. По този начин броят на възможните скорости става двоен, а в същото време избирането им е по-просто. Най-общо казано системата осигурява синхрона между въртенето на предните и задните колела и премахва разликата, ако има такава.

Има и такива превозни средства, които са с двойно задвижване и синхронът между въртенето на колелата се контролира от шофьора. Той има възможността да избере режим на две задвижващи колела или на четири.

При варианта 4х4 това може да става и с електронно управление, вместо да се ползва превключвател.

Различните видове раздатъчни кутии имат различно устройство - едни ползват само зъбни предавки а други са с верига в тях.

Раздатъчната кутия се намира след скоростната. От нея излизат споменатите вече два вала, които въртят предните и задните кардани. Те пък, от своя страна, задвижват мостовете.

Актуаторът за раздатъчната кутия е електрически мотор, който осъществава превключване в електронно контролираната система за задвижване на 4х4. Той е разположен от външната страна на кутията. Актуаторът създава по-добра стабилност по време на возене, благодарение на него комфортът, докато сте в автомобила, е много по-голям.

Ако обаче актуаторът е развален, първо, че този комфорт ще изчезне, второ – може да доведе до неизправност и в самата раздатъчна кутия. Затова ако автомобилът ви се нуждае от актуатор за раздатка е хубаво да го смените, без да отлагате интервенцията. Актуатор на разумна цена и в отлично качество можете да намерите в megaparts.bg – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, който разполага с всичко необходимо за съвременните автомобили.  Разполагаме с части за всякакви модели и марки коли, така че при нас ще намерите именно онова, от което возилото ви се нуждае. Пазаруването онлайн е все по-предпочитан вариант, тъй като се случва бързо и лесно, без излишна загуба на време и обикаляне по магазини.

Как да разберете, че има проблем с актуатора? Ако на таблото светне символът 4х4 или ABS (антиблокираща система), трябва да проверите неговото състояние. Възможно е неизправността да идва от проблем със зъбното колело на актуатора и нещата да се оправят само с неговата смяна. Трябва много точно да се диагностицира кой елемент е повреден и има нужда от ремонт или смяна, за да не се стига до смяна на здрави части.  

Нека сега видим малко повече за системата 4х4 (наричана още 4WD).

Използва се при превозни средства, които имат нужда от максимална тяга. Повечето от тях са със задно предаване и посредством раздатъчна кутия мощността се предава и на предните колела. Някои машини се движат в режим 4х4 нон стоп и мощността се разделя между двете оси по равно.

Най-голямото предимство на 4х4 е, че автомобилът минава през всякакви терени – стръмни участъци, черни пътища, пътища с дупки и т.н. Офроуд джиповете неизменно са с такова задвижване. Ако често се налага да минавате през пътни настилки в недобро състояние, 4х4 е перфектен вариант. Полезно е и при шофиране в планински участъци.

Недостатъкът е увеличеният разход на гориво.

Какви други системи за задвижване има?

Предното предаване е най-разпространено.  При него връзката между мотора и скоростна кутия е разположена отпред, най-често напречна и  цялата енергия се предава на предните колела.

Комбинацията е добра особено през студените месеци, тъй като тежестта на двигателя е върху водещите колела и това дава по-добро сцепление, ако се кара  по заснежен път. Загубата на мощността, както и разходът на гориво са по-малки, а ремонтът струва по-малко.

При задното предаване, характерно най-вече за спортните коли и луксозните возила, енергията се предава на задните колела с карданов вал и диференциал.

Освен тези класически системи и 4х4, има и AWD - ALL-WHEEL DRIVE. Тя върти всички колела, но разликата е, че го прави само когато това се налага ( да речем при труден терен или много хлъзгава настилка).