Полуоска за Mercedes-Benz E-Class Sedan (W211) (03.2002 - 03.2009) E 350 (211.056), 272 к.с., позиция: задна, лява, автоматик

Полуоска

Какво представляват полуоските? Тяхната функция е да предават въртеливото движение на колелата на автомобила. Но за да стигнем до тях, нека първо разберем какви са функциите на диференциала и как работи той.

Диференциалът е механизъм за разделяне на мощността. Той има ролята да компенсира разликите в скоростта между двете си изходни оси. Тази компенсация е нужна, защото и четирите колела се въртят с различна скорост, когато завиват.

Има няколко вида диференциали, нека поговорим за тези със скосени предавки. Те се състоят от главна предавка, която предава въртеливото движение на корпуса на диференциала, в който е монтирана предавка, която се състои от 4 зъбни колела.  Две от тях, наречени сателити се въртят свободно на оси, прикрепени неподвижно към корпуса. Към тях перпендикулярно се зацепват други две, свързани с изходните валове - това са т.нар. полуоски, за които става дума тук. Както вече споменахме, те предават въртеливото движение на колелата.

Когато карате направо, короната и двете полуоски се въртят с еднаква скорост.  Така зъбните колела не се въртят около собствените си оси. В завои това състояние не може да се поддържа, тъй като колелото от външната страна на кривата трябва да измине по-голямо разстояние. Следователно полуоските трябва да се въртят с различна скорост и тази разлика в скоростта се компенсира от въртенето на зъбните колела.

Като всички авточасти, полуоските също може да аварират и да ви създадат проблеми.

Ако забележите изтичане на масло от вътрешната страна на полуоската, това означава, че уплътнението й трябва да се замени.  Не пренебрегвайте този проблем, тъй като може да доведе до сериозна загуба на маслото в скоростната кутия и сериозно да повлияе на работата й.

Смяната на самото уплътнение, наричано още семеринг е лесна, но е необходимо преди това да откачите полуоската. Това изисква разглобяването на още доста компоненти на окачването. Затова не се захващайте сами, а отидете в сервиз. Ще стане по-бързо и лесно. А ако имате нужда от нова част – независимо дали цяла полуоска или само уплътнение, потърсете в megaparts.bg – нашият магазин за онлайн части втора употреба предлага всичко за автомобила на достъпни цени. Доставките ни са експресни, има и възможност за връщане в 14-дневен срок.

В днешно време авточастите втора ръка са предпочитана алтернатива от редица шофьори, тъй като се пестят пари, а качеството на всички продукти, които предлагаме в Мегапартс е гарантирано.

Най-честите проблеми с полуоските касаят техните уплътнения. Ако забележите теч около вътрешното каре, трябва възможно най-бързо да замените семеринга.

Уплътнението на полуоската е поставено в корпуса на диференциала. Обхваща полуоската, за да предотврати изтичане на течност. Тъй като обаче полуоската се върти непрекъснато във вътрешността на уплътнението по време на шофиране, семерингът се износва. Това води до изтичане на течност от диференциала. Което пък от своя страна може да доведе до намаляване на нивото на маслото в диференциала и до неизправност на целия диференциал.

След смяна на уплътнението е важно да проверите нивото на маслото и ако е необходимо, да добавите такова към диференциала. Това се налага, защото повреденото уплътнение може да е причинило изтичането му и в случай, че не е достатъчно, механизмите на устройството може да се повредят.

Друг проблем, който може да възникне при полуоската, е свързан с каретата.

Каретата на полуоската биват 2 вида – външно и вътрешно. Вътрешното каре се монтира между скоростната кутия и полуоската, а външното откъм гумата на автомобила. Последното прави контакт между полуоската и главината. Структурата на карето е почти същата като тази на лагера. Самото каре разчита на сачми, които се движат между двете гладки повърхности.

Износеното каре би представлявало сериозен проблем за водачите, така че не допускайте да карате, ако имате съмнения. По-добре веднага проверете каретата и при нужда ги сменете. Какви са симптомите за проблем с карето? Повечето са свързани с шумове – при ускорение, при пълен завой. Също така се появяват неравности при повърхнините и сачмите, както и луфтове.

Друга важна част от полуоската са маншоните. Нека поговорим и за тях.

Каретата съдържат сачми, които се движат между гладките повърхности. Тук идва ред на маншона, който спомага за защитата от кал, прах и вода в каретата, когато автомобилът е в движение. Това е от съществено значение, тъй като знаем, че непрекъснато сме изложени на атмосферните влияния, когато шофираме.

В заключение ще кажем, че трябва да се грижите добре както за полуоските, така и за съставните им части, за да може да нямате проблеми по време на движение. Превърнете шофирането в приятно и комфортно занимание! А при нужда от авточасти – не се колебайте да потърсите в megaparts.bg.