Тръба турбо за Renault Megane I Classic Sedan (09.1996 - 08.2003) 1.9 dTi (LA08, LA0N), 98 к.с.

Тръба турбо

Турбокомпресорът е устройството, благодарение на което към цилиндрите отива сгъстен въздух. Това води до по-голямо количество изразходвано гориво, а от там и до по-голяма мощност на колата – това е и основното предимство на турбото. Мощността на двигателя се повишава много, а теглото – съвсем малко. Това е така, тъй като турбокомпресорът изземва неизползваната енергия на изгорелите газове.

От какво се състои той? Най-кратко казано - от турбина и компресор. Турбината се движи от изгорелите газове, а компресорът нагнетява въздуха към цилиндрите.

Първоначално турбокомпресори се ползват предимно в авиацията, производителите на автомобили ги разработват в средата на миналия век. През 70-те, когато все повече се обръща внимание на замърсяването на въздуха, турбото става все по-често използвано – тъй като намалява разхода на гориво, а с това и отделянето на вредни емисии.

Как да се предотврати повреда в турбокомпресора?

Неизправностите най-често идват от замърсяване на маслото. Затова е нужно да се слагат нови масла и филтри – това ще намали риска от повреди. И тук стигаме до тръбата, през която преминава маслото (наричаме я маслоподаваща). Тя трябва да се чисти често и така ще се намалят въглеродните отлагания и утайките, които се образуват при нея. Те ограничават потока на маслото към лагерите на турбокомпресора. При добра поддръжка и чистене на тръбата, животът на турбокомпресора ще бъде удължен.

Ако твърде много пъти сте почиствали тръбата и тя  вече е достатъчно остаряла и износена, е по-добре да бъде сменена. В megaparts.bg има тръби за турбо, които ще ви свършат чудесна работа и ще удължат живота на турбокомпресора на вашия автомобил. Не се колебайте да ни се доверите, няма да съжалявате. Авточастите втора ръка, които предлагаме са с отлично качество и на достъпни цени. При нужда от каквато и да е част за турбото, потърсете в Мегапартс – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, който е винаги насреща, когато някоя част се развали и има нужда от подмяна.

Какво може да повреди или запуши маслоподаващата тръба?

Ако има вътрешни повреди в маркучите и ако маслоподаващата линия е близо до нагряващи се повърхности, това може да запуши тръбата. А цялата маслоподаваща система трябва да е напълно изправна, за да сме сигурни, че има достатъчна смазочност.

Понякога, когато се слага нов турбокомпресор, е трудно да се установи здравината на тръбата и маркучите, затова специалистите препоръчват и те да бъдат сменени заедно с турбото. Така ще бъдете по-сигурни, че цялата система ще бъде изправна след направения ремонт. Защото ако след монтирането на турбокомпресора се окаже, че тръбата е стара и изпуска, самото турбо няма да издържи дълго и скоро пак ще ви създаде главоболия.

Затова първо трябва да се източи маслото, което се намира в нея и тя да се почисти много добре с пара. Дори и при най-малко съмнение за запушване и невъзможност да се отпуши, тръбата трябва да се смени.

Най-общо казано повредите при турбокомпресорите стават по три направления: от замърсяване на маслото, от липса на смазване и от попадане на чуждо тяло в него. При първите две тръбата, по която минава маслото играе важна роля. Тя трябва да бъде здрава, да не пропуска масло и да не е запушена.

Какво още е необходимо да се направи преди смяна на турбокомпресор освен проверка на състоянието на тръбата?

• Смяна на маслото – това е задължително да бъде направено, тъй като старо или мръсно масло почти сигурно ще повреди новия турбокомпресор.
• Проверка вентилацията на картера – ако тук има повреда, може да се стигне до теч на масло.
• Проверка на двигателя – когато той не е в добро състояние, шансът и турбокомпресорът да се повреди е голям.
• Въздуховодите – винаги трябва да се поставя нов въздушен филтър и чисти въздуховоди.
• Налягането на маслото – то трябва да е нормално, нито високо, нито ниско.