Датчик за колянов вал за Mercedes-Benz A-Class Hatchback (W168) (07.1997 - 08.2004) A 140 (168.031, 168.131), 82 к.с.

Датчик за колянов вал

Датчикът, който следи коляновия вал е елемент, който присъства в устройството на автомобилите, които караме в днешно време. Неговата функция е да проследява положението и скоростта на вала и да предава информация към блока за управление на двигателя. 

А положението и скоростта са параметрите, които са от изключително важно значение и колата изобщо няма да запали, ако въпросният датчик не даде точен сигнал.

Какъв е принципът на работа на датчика?

Той се намира в непосредствена близост до зъбното колело, което се прикрепя към коляновия вал. В зъбното колело умишлено един или два зъба ги няма и това осигурява на компютъра на двигателя мъртвата точна на положението на коляновия вал.

И така, когато валът се завърта, датчикът възпроизвежда сигнал за напрежение, който е импулсен. Всеки отделен импулс съответства на отделен зъб от колелото. Компютърът използва сигнала, който датчикът му е дал, за определи точният момент за произвеждане на искрата.

Какво става ако датчикът не даде сигнал?

При такава ситуация липсва искра и инжекторите за гориво не се задействат. Което пък ще рече, че колата няма да запали и няма да можете да се придвижите до никъде. Нещо, което със сигурност не искате да ви се случва, нали? Затова при нужда от смяна на датчика за коляновия вал – потърсете в megaparts.bg, където проблемът бързо ще бъде решен. Разполагаме с датчици за всякакви автомобили, бързо ще намерите точно този, от който автомобилът ви има нужда.

Какво може да доведе до проблеми с датчика?

Работата в близост до двигателя хич не е лесна, дори когато говорим за модерната електроника. Датчиците са направени така, че да издържат на тези условия, но въпреки това се поддават на влиянието вибрациите от двигателя и топлината, която той отделя. Особено, когато автомобилът се употребява отдавна и твърде интензивно.

Има случаи, в които дори и леки вибрации могат да предизвикат проблем в окабеляването и да развалят веригите на датчика.

Друга причина за повреда е зъбите на редукторния пръстен да се износят. Ако това се случи, сигналът, който датчикът подава е доста слаб и ненадежден.

Стружките от медал могат да се окажат препъникамък в работата на датчика. Заради тях магнитното поле се разширява, празнината между датчика и зъбното колело намалява и това също води до лош сигнал.

Повреда във веригите също може да доведе до неизправност в датчика. С течение на времето проводниците се разхлабват, не са толкова стегнати и стабилни и това пречи на двигателят да разпознае сигнала.

Кога датчикът е за смяна?

Всички тези предпоставки, които изброихме довеждат до неизправност в датчика и до възможност да се наложи той да бъде сменен. Как обаче да разпознаем симптомите, които ясно ни говорят, че е време да сложим друг датчик. Трябва да знаете, че производителите не слагат конкретен срок на годност на датчика, зависи от качеството му, употребата и други индивидуални фактори.

Ето и най-често срещаните симптоми:

• Стартирането на колата е трудно, забелязва се промяна при него. Вече казахме, че датчикът следи положението и скоростта на вала. Ако обаче в него има проблемът, колата ще стартира трудно или изобщо няма да може.
• Проблем с окабеляването – това води до прекъснат сигнал, докато двигателят работи.
• Check Engine – когато видите да свети тази предупредителна лампа, тогава компютърът е намерил проблем със сигнала от датчика. Светлината може да сигнализира и за други неизправности по двигателя, затова ако я видите, по-добре потърсете специализирана помощ. В сервиза бързо ще ви кажат дали проблемът идва от датчика или не.
• Ускорението не е равномерно – тогава датчикът дава грешна информация на цилиндрите. При тази ситуация данните, които стигат до компютъра се забавят и това води и до неравномерно и колебаещо се ускорение.
• По-силна вибрация от страна на двигателя – тук отново двигателят получава ненавременна и грешна информация и това го кара да се „бунтува“ , тоест да вибрира силно. Това може да се отрази зле на мощността и силата, с която работи и да увеличи излишно пробега му.

Ако някой от всички тези симптоми е на лице, е твърде вероятно датчикът да е за смяна. Ако случаят е такъв, не се колебайте да проверите в Мегапартс за датчици и бързо ще намерите частта, която ще ви свърши идеална работа. Онлайн магазинът за части втора употреба разполага с всичко необходимо за съвременните автомобили. Ние предлагаме отлично качество и разумни цени – комбинацията, която се харесва на всеки шофьор.

Как се сменя датчика?

Първо се изключва от електрическата система и се махат болтовете, които го закрепват към цилиндровата глава. След това новият датчик се слага и се свързва към електрическата система.

И накрая нещо много важно – след като датчикът вече е сменен, запомнете, че трябва да премахнете грешките, които са записани в компютъра на двигателя. Това ще стане с помощта на диагностичен компютър. Ако всичко с монтирането е протекло както трябва, ново поставеният датчик ще възстанови работата на двигателя и всичко ще бъде наред. Ако обаче е повреден, датчикът няма да може да бъде оправен и да се ползва пак.