Серво усилвател за Mercedes-Benz MB100 Bus (631) (02.1988 - 04.1996)

Серво усилвател

Спирачната система е една от най-важните в автомобила и от изправността й пряко зависи вашата сигурност и тази на останалите участници в движението.

Как всъщност работи спирачката? Когато я натиснете, се задействат механизми, които, посредством триене, превръщат кинетичната енергия в топлинна.

Автомобилите, които се карат в днешно време, имат спирачки на всички колела, които са ръководени от хидравлична система. Тя се състои от цилиндри, свързани един с друг с тръби, които са пълни с течност.

Когато бъде натиснат педала за спиране, буталото в главния цилиндър е задействано и изтласква течност по дължината на тръбата. Тази течност отива в другия цилиндър, а после и във всяко колело. Така спирачките се задействат и автомобилът спира.

Спирачната течност, функционираща под налягане, се разделя равномерно по цялата система.

Много от колите, които караме днес, имат и серво усилватели, които правят натискането на спирачката и самото спиране по-лесно и безпроблемно. Принципът им на работа е такъв – те черпят енергия от разликата в налягането между вакуума във всмукателния колектор и въздуха, който е навън.

Серво усилвателят се монтира между педала на спирачката и главния цилиндър. Той е особено полезен при спиране при хлъзгава настилка, поледица, навявания и т.н.

За да върши добра работа обаче трябва да е изправен. Нещо, което, разбира се, важи за всички елементи по спирачната система.

Когато педалът започне да хлътва, да потъва при натискане и да изисква повече усилие, значи има проблем и трябва да се види откъде идва. Когато спирачният път се удължи  - това също е сигнал за нередност по системата. Конкретно за серво усилвателя – един от основните симптоми, че не работи както трябва е, че когато се натисне педала, оборотите на двигателя се променят драстично. Освен това педалът се натиска трудно, стои твърд, все едно, че колата не е запалена.

Нетипични звуци, които се чуват при спиране, също може да са знак за повреда в серво усилвателя. Шофьори споделят, че в такива ситуации чува нещо като свистене и съскане, сякаш се изпуска въздух. Усеща се и леко придърпване на колата, защото смуче въздух от мембраната на серво усилвателя, която е вероятно да е скъсана.

Ако забелязвате някой от тези симптоми, проверете изправността на серво усилвателя и ако се докаже, че проблемът е от него, най-добре го сменете. Защото в противен случай спирачките отведнъж може да блокират и да ви създадат сериозни главоболия.

При нужда от смяна на серво усилвател – потърсете в megaparts.bg – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, където ще намерите всичко необходимо за вашия автомобил.

При какъвто и да е проблем със спирачната система, реагирайте възможно най-бързо, тъй като да не можете да спрете, когато се налага, не е никак приятен и безопасен вариант.

Как се сваля серво усилвател?

Разхлабват се двата болта, които го закрепват към главния спирачен цилиндър, сваля се оста на педала от купето. След това с тръбен ключ се развиват гайките, които държат усилвателя за конзолата на педалите. После се доразвиват двата болта, които споменахме, че се разхлабват първо. Цилиндърът се повдига и се измъква серво усилвателя. Другият се слага по обратния ред. Има и вариант стария да се ремонтира, ако мембраната е спукана малко, но по-добрият вариант е да се смени целия усилвател.

Често, когато усетят, че нещо не е наред със спирачната система, шофьорите се бъркат дали повредата е от усилвателя или от помпата. Ако е повредена помпата, тя трябва веднага да се смени, защото оказва сериозно влияние върху работата на спирачките.

Спирачната помпа отговоря за правилното налягане на спирачната течност и е задължително да бъде изправна.

Другите части от спирачната система, които трябва да се следят са маркучите, дисковете, накладките, спирачната течност, самия педал, ръчната спирачка. Който и елемент да поддаде, това ще се отрази зле на цялата система. Затова, ако имате нужда от която и да е част от спирачната система, потърсете в Мегапартс. Доверете ни се и няма да съжалявате – ние се грижим за изправността на вашия автомобил като предлагаме авточасти втора ръка на добри цени и в отлично качество.

Нека видим малко по-подробно какъв е принципът на работа на цялата спирачна система.

Роторът (който се монтира на предните колела) и барабанът (на задните колела) се въртят заедно с колелата, докато не се натисне педала на спирачката. Силата, която се прилага върху педала се усилва, тъй като използва вакуума от двигателя и така се ускорява задействането на спирачката. Налягането, идващо от вакуум помпата, избутва буталото в цилиндъра. Клапите се освобождават и спирачната течност нахлува в маркучите под налягане. Спирачната течност влиза в спирачния апарат и избутва накладките към движещия се ротор. Когато накладките се допрат до въртящия се диск, се получава триене. То намалява скоростта и спира движението на диска. Спирачната течност от маркучите влиза и в цилиндъра, който се намира в барабана на задното колело. Налягането на течността избутва буталата на цилиндъра. Движението на буталата притиска спирачките към въртящия се барабан. Триенето убива скоростта и така спират и задните колела.

А ролята на серво усилвателя е да омекоти натиска при натискането на спирачката и да намали усилието от страна на шофьора.