Полуоска с висящ лагер за Fiat Bravo I Coupe (1995-10-01 - 2001-10-01) 2.0 HGT 20V (182.AD), 147 к.с., позиция: предна, дясна

Полуоска с висящ лагер

Преди да говорим за полуоски с висящ лагер, нека видим какво представлява диференциала.

Това е механизъм, служещ за разделяне на мощността. Неговата задача е да компенсира разликите в скоростта между изходните оси. Това компенсиране е нужно, защото скоростта на въртене на колелата е различна, когато правите завой наляво или надясно.

Ако диференциалът не е изправен, това ще доведе до проблеми, особено при резки завои в тесни улички  - ще се появи нежелателно приплъзване на гумите и сериозно напрежение. 

Диференциалите са различни видове, всеки от тях разпределя мощността по различен начин.

Диференциалът със скосени предавки се състои от главна предавка. Тя предава въртеливото движение на корпуса на диференциала, в който е монтирана планетарна предавка.

Тя пък, от своя страна, се състои от 4 конични зъбни колела. Сателитите, които са две от тях, се въртят на оси, които стоят неподвижно, прикрепени към корпуса.  Перпендикулярно, към тях се зацепват други две зъбни колела – това са така наречените полуоски.

Какво представляват полуоските? Те предават въртеливото движение на колелата на колата.

Когато шофирате направо, короната и двете полуоски се въртят със скорост, която е една и съща. По този начин планетарните зъбни колела не се въртят около собствените си оси.

В завои това състояние не е възможно да се поддържа, понеже  колелото от външната страна на кривата трябва да измине повече разстояние. Това значи, че  полуоските е нужно да се въртят с различна скорост. Тази разлика се неутрализира от въртенето на планетарните зъбни колела.

И тук вече стигаме до полуоските с висящ лагер.

Висящият лагер има функция да подпомага  правилното извършване на въртеливите движения на колелата.

При повреда в него се появяват нехарактерни за нормално състояние трептения или звуци. Ако висящият  лагер е неизправен, това ще доведе до неизправност както в самата полуоска, така и и в целия диференциал. Затова е нужно да се следи състоянието му и при сигнал за проблем да се реагира бързо.

Полуоски с висящи лагери можете да намерите в megaparts.bg – онлайн магазинът за авточасти втора употреба, който разполага с всичко необходимо за съвременните автомобили. При нас предлаганите артикули са на разумни цени и в отлично качество. С качеството не правим компромиси, работим само с проверени и доказани във времето партньори.  Пазаруването онлайн на авточасти втора ръка е все по-предпочитан вариант от шофьорите. Това, че е онлайн спестява време, а, че е втора ръка – пари – две от най-ценните неща в съвременния живот.

Имайте предвид, че демонтирането на полуоска не е лесна работа и трябва да се извърши задължително от квалифициран специалист. Трябва много да се внимава да не се нарани някоя от частите, които са в близост.

Има и вариант повредата да не е в полуоската или във въртящия лагер, а само в уплътнението, наричано още семеринг. Тогава само с неговата смяна проблемът ще бъде решен.

Един от признаците, че има повреда в уплътнението е ако изтича масло от вътрешната страна на полуоската. Ако е налице такъв проблем, не го пренебрегвайте, тъй като може да се стигне до загуба на масло в скоростната кутия.

Смяната на самото уплътнение не е трудно, но трябва предварително  да се демонтира полуоската. Това изисква разглобяването на още доста компоненти на окачването и трябва да се процедира много внимателно.

Всички части – цялата полуоска, висящият лагер, каретата и уплътненията се износват с времето. Ако дълго време не сте проверявали състоянието им – направете го, дори и да няма признаци за повреда. Може да се окаже, че даден елемент е тръгнал да се поврежда и да хванете повредата в начален етап. Така с лек ремонт проблемът може да бъде решен, без да се налага смяна. Но ако все пак се стигне до такава, тъй като нищо не е вечно, не се притеснявайте. Мегапартс е насреща. Ние сме вашият най-верен помощник по пътя към безпроблемното и комфортно шофиране.