Капак ангренажен ремък за Mercedes-Benz C-Class Estate (S202) (06.1996 - 03.2001) C 250 T Turbo-D (202.188), 150 к.с.

Капак ангренажен ремък

Ангренажният ремък е една от най-важните части на автомобила, пряко отговорен е за работата на двигателя и неговото състояние. Благодарение на него се синхронизира въртенето на разпределителния и коляновия вал и така клапаните се отварят и затварят точно когато трябва.

От началото на 80-те години ремъците се ползват все по-често за сметка на веригите, тъй като благодарение на тях автомобилът става и по-лек, и по-евтин.

Смята се, че на всеки 60 000 километра ангренажният ремък трябва да се сменя, но с подобрените технологии той може да издържи и 100 000 км, дори и повече. Ако обаче чуете необичайни шумове от двигателя, дължащи се на развален ремък или върху ремъка е попаднало масло по някаква причина – то той е за смяна. Навременната смяна на ремъка е изключително важна за цялостната работа на двигателя. Затова ако си купувате кола на старо е по-добре да сложите друг ремък, за да сте напълно сигурни, че е изправен.

Проверката за изправността на ремъка се прави само в сервиз, със сигурност не е работа за начинаещи и неквалифицирани хора.  

В по-голямата част от МПС-тата ремъкът е защитен от капак, който го предпазва. Въпросният капак не е лесен за демонтаж, имайте го предвид.

А и самият той трябва да се пази, тъй като представлява нещо като щит за ангренажния ремък. Ако капаците са здрави и изолират добре ремъка от неблагоприятни влияния, ще му осигурят по-дълъг живот и по-качествена работа.

Затова грижата за ангренажния ремък започва от капака.

Самият капак обаче може да се спука, надраска, износи и да се появяват пробойни между него и ангренажа. Ако това се случи ще се стигне до опиране в шайбите и зъбните колела и може да се чуе дразнещо стъргане при определени обороти на двигателя. При тази ситуация не е нужно да се сменя целия ремък, а само капака – нещо, което ще стане и по-бързо, и по-евтино.

Капаци за ангренажни ремъци има в изоблие в megaparts.bg – само трябва да потърсите за вашия модел автомобил и бързо ще открието точно този капак, който ще предпази ремъка на колата ви.

Онлайн магазинът за авточасти втора употреба разполага с всичко необходимо за изправността на съвременните автомобили. Днес вече не е нужно да даваме луди пари за части, които можем да намерим втора ръка и то в отлично качество.

При капака обаче внимавайте – той трябва да е точно такъв модел, който да пасне идеално в автомобила ви, иначе ползата от него ще е нулева. Ако сте се объркали и сте взели грешен, това също не е фатално – в 14-дневен срок можете да го върнете и да поръчате правилния. Доставките ни са експресни, така че няма да чакате много.

Капаците се износват, тъй като при каквато и да е проверка на ремъка, се налага първо те да се свалят и после отново да се слагат. Тоест изложени са на външно влияние и чести интервенции.

Капакът на ремъка е разделен на три части – горна, средна (метална част) и долна (пластмасова). Всички части са хванати с болтове, които трябва да развинтите и завинтите отново при сваляне и слагане на капака. Трябва да се внимава да не се обърка кой болт за къде е, тъй като са с различна дължина. Ако се наредят по вид, това ще спести объркване при монтирането. Независимо дали слагате същия капак или слагате друг, монтирането става по обратния ред, със завинтване на болтовете. Както казахме обаче монтажът и демонтажът на капака не са лесна работа, въпреки че на пръв поглед изглежда така.

За да запазите ремъка за по-дълго време, не забравяйте поддръжката на капъка, той е щита на ремъка – ако е достатъчно здрав и стабилен ще го предпазва повече. Ако е стар, износен, с пукнатини, тогава и ремъкът е много по-застрашен.

Като цяло авточастите в колата са взаимносвързани и когато една не работи както трябва се получава ефекта на доминото. Затова не пренебрегвайте каквато и да е неизправност, ако искате да шофирате сигурно, безпроблемно и приятно.

Ролята на ангренажния ремък изобщо не я подценявайте  - ако той се скъса, това е истинска катастрофа за двигателя – разпределителният вал вече не се върти, а клапаните се удрят в буталата. Затова не позволявайте да се стига до там, а сменете ремъка преди да е налице този краен и доста неприятен сценарий.