Модул за AIRBAG за Fiat Bravo I Coupe (1995-10-01 - 2001-10-01), № 46541774

Модул airbag

Въздушното окачване е все по-застъпено автомобилостроенето в днешно време. И ако до преди двайсетина години то не беше често и се приемаше за супер лукс, сега е задължително за по-качествените модели автомобили.

Каква е ролята на въздушното окачване - то замества пружинното. Автомобилите нямат пружини, а на тяхно място са поставени въздушни възглавници, които се помпат с компресор. Както знаем, ролята на възглавницата е да намали риска от сериозни наранявания за пътниците в случай на пътно-транспортно произшествие. Тя се задейства при силен удар и скорост над 20 км/ч, отваря се и поема удара.

Разбира се, преди да тръгнем на път не си мислим, че ще катастрофираме. Хубаво обаче е да сме подготвени, ако това се случи, защото знаем, че инциденти на пътя, за съжаление, стават често. За да разчитаме на помощ от страна на въздушните възглавници при неприятна ситуация, те трябва да бъдат изправни. При въздушното окачване освен за възглавници, говорим за колани, модул (централа), сензори и пиропатрон.

Модулът е главният елемент, който се грижи за изправността на възглавниците. След сблъсък, в който възглавниците са се отворили, индикаторът на таблото свети, докато модулът не бъде ремонтиран. Друг вариант е да бъде напълно сменен.

Ако имате нужда от смяна на модула – в megaparts.bg ще намерите подходящ за вашия автомобил. В нашия онлайн магазин за авточасти втора употреба има всичко необходимо, включително и за коли с въздушно окачване.

Ако вместо смяна, се спрете на ремонт на модула, трябва да знаете, че кодовете за грешки или данни за катастрофа, които се изчистват при процеса на нулиране на модула, не могат да бъдат изчистени с обичайните инструменти за автодиагностика и трябва да потърсите специализирана помощ от автоключар.

За да се нулира модула, той трябва да се демонтира. Каква е процедурата:

Най-често модулът се намира под централната конзола, която е между предните седалки. Друг вариант е да е в центъра на пода, под таблото.

Намирате къде е, откачате кабела на акумулатора и махате модула.

След това, ако има нужда, автоключар чисти грешките директно от паметта на модула. Това се случва със специално оборудване, няма как сами да го направите с подръчни средства.

След това модулът се фиксира и се свързва обратно със системата.

Модулът за управение на еърбег е сърцето на системата за въздушно окачване и трябва да се грижите за неговата изправност. Знаете ли, че преди време BMW бяха принудени да преустановят продажбите на флагманския си модел в САЩ заради дефектен модул на въздушните възглавници?

Голям скандал става и с японската компания Takata през 90-те. Фирмата е обвинена за смъртта на 14 души заради дефектни въздушни възглавници. Идеята била да се намалят производствените разходи. Затова което разработили  по-евтин модул за надуване на възглавницата, използващ амониев нитрат. Това обаче се оказало фатално.

Съветваме ви, когато става дума за модул за въздушни възглавници, изобщо да не правите компромис с качеството, защото той е пряко отговорен за вашата сигурност по време на път и може да спаси живота ви. Да бъде направена правилна компютърна диагностика е от съществено значение.

Какво е калибриране?

Това е процедура по уравняване и въвеждане на правилни настройки в модула. Ако колата ви има въздушно окачване, трябва да знаете, че при профилактика е задължително да се прави и калибриране.

След определено време по пътищата (особено когато говорим за осеяните с дупки родни пътища)  датчиците за определяне на нивото загубват своите правилни настройки. Това е така, защото те са захванати на носачите. Те подават информация на модула, а той от своя страна на компресора за окачването, коя въздушна възглавница трябва да се надуе или спадне. Самите въздушни възглавници нямат датчици, те са просто един балон. И за да разчитаме на тях, трябва всичко с модула да е наред.

При нужда от нов модул – Мегапартс е насреща. Ние разполагаме с всички части необходими за въздушно окачване на автомобила.