Заден мост за Dacia Duster SUV II (10.2017 - ...), джип

Заден мост

Задният задвижващ мост е един вид възел, който има формата на греда (при зависимо окачване на колелата). В края му се намират задвижващите колела. Във вътрешността на гредата са главното предаване, диференциалът и полуваловете. А гредата е закрепена към окачването на колелата посредством „уши“, които стоят върху нея.

Какви видове задни мостове има?

• Щамповано-заварени греди – те са леки и с проста конструкция. Удобни и практични за монтаж върху главното предаване и диференциала. Подходящи за едносерийно производство, шумопоглъщащата им способност е слаба.
• Триделни греди – те се състоят от картер на главното предаване и от два ръкава, идващи към него. Помежду им има резбова връзка, която ги съединява.
• Лети цели греди – не изискват скъпо оборудване, но недостатъкът им е, че са много тежки.

Ремонтът на заден мост не е лесна работа и е нужно, когато има нужда от такъв, да бъде направен от добър специалист. Често се налага да бъде извършван ремонт, ако колата е претърпяла удар. Тогава е много възможно ухото, върху което мостът е закрепен да се изкриви и така да се промени неговата геометрия. Ако случаят е такъв, изобщо не отлагайте ремонта, защото в противен случай ще си създадете сериозни главоболия. Може да се наложи и смяна на моста, ако повредата е по-сериозна. Дори и така да е, не бива да се притеснявате.

В megaparts.bg ще намерите всичко необходимо за автомобила, включително заден мост, който да пасва именно на вашия модел и марка кола. Нашият онлайн магазин за авточасти втора употреба разполага с всякакви части на разумни цени и в отлично качество. Само трябва да потърсите в търсачката, всичко е на един клик разстояние. Поръчайте и частта ще ви бъде доставена бързо, правим експресни доставки. В случай, че има проблем, можем да ви я върнем в 14-дневен срок.

Нека видим какво представлява смяната на заден мост?

Автомобилът трябва да се вдигне на подемник – това е първата стъпка. Пристъпва се към смяната на задните колела и разкачването на тръбите на спирачната система. Свалят се и сензорите на антиблокиращата система на спирачките, както и жилото на ръчната спирачка. Свалянето не приключва до тук, има още части за демонтиране. Следват пружините и амортисьорите. Когато и те са свалени, се демонтират лагерите и оста от планките на купето. Когато всички тези части са демонтирани (като сте сигурни, че при свалянето не сте ги наранили по някакъв начин), се пристъпва към монтирането на здравия заден мост. Много внимателно всичко се монтира по обратен ред  - изключително важно е всеки един елемент да бъде сложен точно така, както е бил преди това. Неправилното позициониране би могло да ви създаде редица главоболия.

Накрая правите няколко кръгчета, за да видите дали колата се движи без проблеми. Ако всичко е наред, значи процедурата е завършена успешно и вече може с удоволствие да си карате автомобила.

Какви са симптомите, че има проблем със задния мост?

На първо място, това е скърцане в задната част на колата – случва се както по време на шофиране, така и когато хора се качват на задните седалки. Има вариант да не става дума за неизправност на целия мост, а само на лагер. За по-дълъг живот на лагерите е препоръчително те да се сменят при определени изминати километри – около 60 – 70 000, а може и по-малко, за да сте напълно сигурни, че няма да се износят. Проблемът е, че при тях влиза вода и почват да корозират. Ако между лагерите се монтират гресьорки, това може да увеличи живота им доста, тъй като навлизането на вода ще бъде редуцирано значително.

При диагностиката е важно колата да бъде не на канал, а на подемник, за да може всички колела да висят свободно във въздуха.

Най-добре е да се следи за изправността на всички части и ако има някоя дребна за смяна, да се смени тя, отколкото да се налага смяна на цял мост – това би било и по-скъпо и по-продължително като ремонт. Но ако все пак се наложи целият мост да бъде заменен, Мегапартс е насреща. При нас ще намерите частта на разумна цена и в отлично качество. Доверете ни се и няма да съжалявате.