Маркуч турбо за Volkswagen Lupo Hatchback (09.1998 - 07.2005) 1.2 TDI 3L, 61 к.с.

Маркуч турбо

Какво представлява турбокомпресорът? Условно, той се разделя на две части: турбинна (топла част) и компресорна (студена част). И при двете основен елемент е корпуса.

Как работи? Отработените газове от цилиндрите се отвеждат чрез колектора към корпуса на турбината и се насочват към турбинното колело. Там те образуват въртящ момент. Турбинното колело се завърта и газовете се насочват от периферията към центъра. Оттам газовете отиват към изпускателната система. Скоростта на въртене може да стигне до 300 000 оборота в минута, а температурата в корпуса – до 1000 градуса.

Най-общо казано турбокомпресорът има функцията да вдигне мощността на мотора чрез повишаване на общото количество гориво и въздух, които се подават в горивната камера.

Най-големият плюс на турбото е, че повишението на мощността е голямо, а в същото време теглото на двигателя се увеличава малко.

Турбокомпресорът е съставен от доста елементи, сред тях има и маркучи. Тяхното състояние трябва да се следи внимателно, тъй като при спукване на някой от тях, ще се появи теч в системата.

В случай на пукнат маркуч е най-добре той да бъде сменен. В megaparts.bg ще намерите маркучи за турбо на разумни цени и в отлично качество. Нужно е само да селектирате вашия модел автомобил и ще ви излязат частите които предлагаме. Нашият онлайн магазин за авточасти втора употреба има амбицията да се превърне в най-верния помощник за шофьорите в България. Артикулите втора ръка, които продаваме, ще ви свършат перфектна работа и в същото време няма да ви струват скъпо, за разлика от чисто новите. Това, че са ползвани, разбира се, не ги прави по-малко качествени, ние гарантираме за тях. Доверете ни се и няма да съжалявате.

Маркучът, който води от пластмасовата тръба до кулера често се сцепва или се появява омасляване по него. При такава ситуацията автомобилът ще почне да „забива“ на по-високи обороти. Ако не се оправи веднага, има опасност да се стигне до повреди в целия турбокомпресор. Затова, когато има спукване на маркуч, е хубаво да се реагира веднага – или да се залепи, ако проблемът е по-малък, или да се смени, ако кръпката няма да помогне. Всъщност кръпката със сигурност е временно решение, смяната е по-добрият вариант.

За да има по-дълъг живот турбокомпресора, са важни всички елементи – съединения, тръби, маркучи, както и всмукателния колектор. Ако има повреда в някой от тях, почва да боксува цялата система. Здравината на турбината зависи и от чистотата на въздуха и горивото, които се подават в нея. Затова е важно да се грижим за плътността и изправността на всички части. Въздухът и горивото преминават през маркучите и ако има спукване – ще се появи теч, както вече обяснихме. При замърсяване или  омасляване също ще стане проблем, тъй като то ще се разпространи и по другите части.

Какви са симптомите за спукан маркуч на турбото?

Докато карате и вдигате оборотите, ако маркучът се спука в момента, ще чуете звук, който наподобява пукане на гума. След това колата ще почне да губи мощност и от ауспуха ще се появи черен дим.

При такава ситуация задължително трябва да проверите маркучите на турбокомпресора, вероятността за спукване е голяма. Ако това се е случило, трябва спешно да отидете в сервиз, тъй като да карате със спукан маркуч не е никак добра идея.

Ако на момента няма как да се смени, може да се опитате да го залепите, но повечето специалисти ще ви кажат, че това е само временно решение, докато бъде извършена смяната. Един маркуч, който вече е изпуснал и после бъде залепен, има огромна опасност да почне скоро да изпуска от същото място. Така ще се наложи и по-често да го проверявате и няма да имате нужното спокойствие.

А когато говорим цялостно за турбокомпресора, ето няколко съвета как да му осигурите по-дълъг живот.

• Сменяйте маслото редовно, а заедно с него и масления филтър. При старо масло шансът турбокомпресорът да се повреди е много по-голям.
• Смяна на въздушния филтър – той поддържа двигателя чист и така спомага и за правилната работа на турбото.
• Без рязко тръгване – това е едно от основните правила за коли, които имат турбокомпресори.
• И без рязко гасене на двигателя – когато спрете е хубаво двигателят да поработи малко на място, особено ако преди това оборотите са били доста високи.
• Не карайте на много ниски обороти – вредно е за турбото.
• Сменяйте всяка част, която е неизправна, износена или стара  - в Мегапартс бързо ще откриете неин заместител.